Pouvoir d'achat
Le niveau du SMIC et l'intervention de l'État sur les prix de l'énergie et du carburant.
Quelle évolution du SMIC au-delà de la revalorisation automatique liée à l'inflation ?
Pas de hausse imposée au-delà de l'inflation ↔ Forte hausse légale du SMIC
Une hausse imposée du SMIC augmente immédiatement le revenu des salariés payés au minimum. Elle renchérit aussi le coût du travail pour les employeurs, qui peuvent geler l'embauche ou répercuter le coût sur les prix, et resserre l'écart avec les salaires juste au-dessus, ce qui pousse parfois les entreprises à revoir toute leur grille.
L'État doit-il intervenir sur les prix de l'énergie et du carburant, ou les laisser suivre le marché ?
Laisser les prix suivre le marché ↔ Baisser les taxes ou bloquer les prix de l'énergie et du carburant
Bloquer les prix ou baisser les taxes sur l'énergie et le carburant allège la facture immédiate des ménages et des entreprises qui en consomment beaucoup, comme les transporteurs. Le manque à gagner pour les finances publiques doit être couvert ailleurs, par la dette ou par d'autres impôts, et un prix maintenu artificiellement bas réduit l'incitation à consommer moins d'énergie fossile.
Propositions sur ce thème
Revaloriser immédiatement le SMIC net et l'indexer sur l'inflation.
Selon La France insoumise : Revaloriser le SMIC mensuel et indexer les salaires sur l'inflation.
Faisabilité : réalisable sous conditionsBloquer le prix du carburant à 1,70 € le litre et appliquer une TVA à 0 % sur les produits de première nécessité, avec blocage des prix associé.
Selon Public Sénat : il faut ramener les prix du carburant à 1 euro 70
Faisabilité : difficile UE incertainCompatibilité avec le droit de l'UE incertainePorter le SMIC net à 1 600 € en deux ans en réduisant les cotisations/la CSG sur les salaires.
Selon wikiglucksmann.fr (site tiers de suivi de campagne) : Porter le SMIC net à 1 600 euros en deux ans.
Faisabilité : réalisable sous conditions ≥ 10 Md€/anCoût estimé d'au moins 10 Md€ par anTripler le chèque énergie/carburant de 150 à 500 € par an pour les ménages modestes et moyens, financé par une taxe sur les superprofits.
Selon Elyseescope : Tripler le chèque carburant à 500 euros pour les ménages aux revenus moyens.
Faisabilité : réalisable sous conditionsAugmenter le salaire net des travailleurs modestes par une baisse de la CSG et instaurer une prime « zéro charge » pour les entreprises.
Selon Fondation iFRAP : Augmenter le salaire des travailleurs modestes du public, du privé et des indépendants par la baisse de la CSG. Permettre aux chefs d'entreprises de récompenser leurs salariés en instaurant une prime « zéro charge ».
Faisabilité : réalisable sous conditionsPorter le SMIC à 2 000 euros brut par mois, accompagné d'un plan de soutien aux TPE-PME.
Selon TF1 Info : Établir le SMIC à 2 000 euros brut par mois
Faisabilité : difficileMettre en place un "bouclier social et environnemental" plafonnant les prix du logement, de l'alimentation et des transports, avec réduction des loyers en cas de canicule extrême.
Selon France Info : Bouclier social et environnemental
Faisabilité : difficile UE incertainCompatibilité avec le droit de l'UE incertaineRevaloriser fortement le SMIC dans le cadre d'une hausse générale des salaires, des minima sociaux et des pensions.
Selon LCP : Porter le SMIC à 1 923 euros brut (1 500 euros net)
Faisabilité : difficilePlafonner le prix du carburant à 1,60-1,70 euro le litre, baisser la TVA sur l'énergie de 20% à 5,5%, réduire les prix de l'électricité de 30 à 40%, et bloquer les marges des compagnies pétrolières.
Selon TV5 Monde / AFP : Plafonner le prix du litre de carburant à 1,60-1,70 euro
Faisabilité : irréaliste en l'état Droit de l'UEContraire au droit de l'UENe pas relever le SMIC par décret et privilégier la baisse du coût du travail pour augmenter le pouvoir d'achat.
Selon Élysée Scope : Il y a une smicardisation de la société française.
Faisabilité : réalisableRéduire la facture d'électricité des ménages de l'équivalent de deux mois en supprimant des charges liées aux certificats d'économie d'énergie et en abrogeant le volet électricité de la 3e programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE3).
Selon Batinfo : Réduire la facture d'électricité de l'équivalent de deux mois.
Faisabilité : réalisable sous conditionsAugmenter le pouvoir d'achat en supprimant les surcharges fiscales et sociales sur le capital et le travail plutôt que par une hausse administrée du SMIC.
Selon Nouvelle Énergie : Supprimer les surcharges sur le capital et le travail et mener l'assouplissement des règles du Code du travail permettront de reconquérir des parts de marché.
Faisabilité : réalisable sous conditionsCréer une fiscalité carbone « à taxation totale constante » plutôt que de bloquer les prix de l'énergie, en refusant à la fois la décroissance et le déni climatique.
Selon Nouvelle Énergie : La fiscalité environnementale doit respecter trois règles : se faire à taxation totale constante, redistribuer les fruits de la taxation... et préserver la compétitivité des entreprises.
Faisabilité : difficileBaisser la TVA sur les produits énergétiques (carburants, gaz, fioul, électricité) de 20 % à 5,5 %.
Selon Orange Actu : L'énergie et les carburants doivent être taxés à 5,5 % comme des biens de première nécessité.
Faisabilité : difficile Droit de l'UEContraire au droit de l'UE≥ 10 Md€/anCoût estimé d'au moins 10 Md€ par anPermettre aux entreprises d'augmenter les salaires de 10 % jusqu'à 3 SMIC en exonérant cette hausse de cotisations patronales.
Selon Rassemblement national : Permettre aux entreprises une hausse des salaires de 10 % (jusqu'à 3 smic) en exonérant cette augmentation de cotisations patronales.
Faisabilité : réalisable sous conditionsFinancer 450 millions d'euros d'aides ciblées au carburant en ne remplaçant pas 7 000 départs à la retraite de fonctionnaires en 2027.
« Trouver 450 millions dans le budget de l'État, c'est possible. L'année prochaine, 130 000 fonctionnaires partent à la retraite. Il faudra qu'on les remplace, mais recruter 123 000 au lieu de 130 000, c'est une piste. »
Faisabilité : réalisable sous conditionsFaire monter les salaires nets en réduisant les charges salariales plutôt qu'en imposant une hausse légale du SMIC.
« en réduisant les charges salariales pour faire monter le salaire net. Nos dépenses sociales ne peuvent plus reposer autant sur les Français qui travaillent. »
Faisabilité : difficileAugmenter immédiatement salaires, pensions et allocations de 300 à 500 euros par mois et les indexer sur la hausse réelle des prix.
« Nous devons imposer une augmentation massive des salaires, des allocations et des pensions et leur indexation sur la hausse des prix : quand les prix montent, notre salaire doit suivre ! »
Faisabilité : irréaliste en l'étatPorter le SMIC à 2000 euros net par mois.
Selon ÉlyséeScope : Nathalie Arthaud propose de fixer le SMIC à 2000 euros net.
Faisabilité : irréaliste en l'étatAugmenter le SMIC brut de 24 % sur le quinquennat et aligner en conséquence les salaires du secteur privé et les grilles de la fonction publique.
« Nous augmenterons le SMIC brut de +24% sur le quinquennat (soit une moyenne de +4,4% par an cumulés sur 5 ans) »
Faisabilité : difficilePorter le SMIC net à 1 700 euros par mois et verser une prime immédiate de 1 000 euros aux salariés les plus modestes, financée par les employeurs les plus aisés.
Selon Parlons Politique : Ruffin veut un SMIC à 1 700 euros nets, avec aussi une prime immédiate de 1 000 euros. Il vise le financement par les plus fortunés.
Faisabilité : difficile ≥ 10 Md€/anCoût estimé d'au moins 10 Md€ par anSupprimer la TVA appliquée sur la TICPE (« taxe sur la taxe ») pour faire baisser le prix du carburant à la pompe.
« Supprimer la TVA sur la TICPE (suppression de la taxe sur la taxe) afin de faire baisser le prix du carburant et de rendre ainsi du pouvoir d'achat aux Français. »
Faisabilité : réalisable sous conditionsRenationaliser la gestion des autoroutes sans indemniser les sociétés concessionnaires, geler puis supprimer les péages à l'horizon 2030, et financer l'entretien du réseau par une taxe sur les poids lourds étrangers.
« Renationaliser les autoroutes (qui réalisent des bénéfices de l'ordre de 4 milliards d'euros par an) par une reprise de la gestion des autoroutes sans verser aucune indemnité, stopper les hausses des péages, les supprimer à horizon 2030. »
Faisabilité : difficile UE incertainCompatibilité avec le droit de l'UE incertaine