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Thème

Pouvoir d'achat

Le niveau du SMIC et l'intervention de l'État sur les prix de l'énergie et du carburant.

14 candidats sur 15 avec des propositions relevées, 23 propositions au total. Donner mon avis dans le questionnaire

Positions

Où ils se situent

Chaque point est un candidat, dans un ordre tiré au hasard. Touchez-le pour ouvrir ses propositions.

position déclarée déduite du programme

Quelle évolution du SMIC au-delà de la revalorisation automatique liée à l'inflation ?

Position inconnue : Édouard Philippe, Florian Philippot.

Ce qui est en jeu

Une hausse imposée du SMIC augmente immédiatement le revenu des salariés payés au minimum. Elle renchérit aussi le coût du travail pour les employeurs, qui peuvent geler l'embauche ou répercuter le coût sur les prix, et resserre l'écart avec les salaires juste au-dessus, ce qui pousse parfois les entreprises à revoir toute leur grille.

L'État doit-il intervenir sur les prix de l'énergie et du carburant, ou les laisser suivre le marché ?

Position inconnue : Nathalie Arthaud, Gabriel Attal, François Ruffin, Éric Zemmour.

Ce qui est en jeu

Bloquer les prix ou baisser les taxes sur l'énergie et le carburant allège la facture immédiate des ménages et des entreprises qui en consomment beaucoup, comme les transporteurs. Le manque à gagner pour les finances publiques doit être couvert ailleurs, par la dette ou par d'autres impôts, et un prix maintenu artificiellement bas réduit l'incitation à consommer moins d'énergie fossile.

Propositions

Ce que chacun propose

Ordre tiré au hasard à chaque visite. « + » ouvre les propositions ; une proposition ouvre sa source et l'analyse.

  • Marine Tondelier 1 sur 2 promesses 1 sous conditions 1 difficile Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine Porter le SMIC à 2 000 euros brut par mois, accompagné d'un plan de soutien aux TPE-PME.
    • Mettre en place un "bouclier social et environnemental" plafonnant les prix du logement, de l'alimentation et des transports, avec réduction des loyers en cas de canicule extrême. difficile Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine Le concept est réalisable par étapes mais le chiffrage et le périmètre précis manquent, ce qui rend l'évaluation de faisabilité incertaine.

      Le concept est réalisable par étapes mais le chiffrage et le périmètre précis manquent, ce qui rend l'évaluation de faisabilité incertaine.

      Selon France Info : Bouclier social et environnemental

      Voie
      plusieurs voies, majorité parlementaire nécessaire
      Majorité
      Nécessite des mesures législatives (loi de finances, code de l'énergie) et réglementaires combinées.
      Droit de l'UE
      incertain, Un encadrement des prix de l'énergie peut interagir avec les règles européennes de marché intérieur de l'électricité.
      Coût
      Non chiffré par une source indépendante ; le périmètre exact du "bouclier" n'est pas détaillé publiquement.
      Calendrier
      Mesures d'urgence (canicule) activables rapidement par décret ; le volet structurel nécessite une loi.
      Précédent
      Le bouclier tarifaire énergie de 2021-2023 montre la faisabilité technique d'un dispositif de plafonnement temporaire, mais son coût budgétaire avait été élevé (plusieurs dizaines de milliards d'euros).

      Sources : France Info

    Toute la fiche de Marine Tondelier

  • Jean-Luc Mélenchon 1 sur 2 promesses 2 difficiles Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine Coût ou recette perdue ≥ 10 Md€/an : Coût ou recette perdue d'au moins 10 Md€ par an Revaloriser immédiatement le SMIC net et l'indexer sur l'inflation.
    • Bloquer le prix du carburant à 1,70 € le litre et appliquer une TVA à 0 % sur les produits de première nécessité, avec blocage des prix associé. difficile Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine Un blocage général et durable des prix de produits soumis aux cours mondiaux est jugé difficile à tenir par les rapports parlementaires cités, avec un risque de pénurie ; le droit européen ne permet une TVA à 0 % que sur un nombre limité de catégories, et le périmètre visé n'est pas précisé.

      Un blocage général et durable des prix de produits soumis aux cours mondiaux est jugé difficile à tenir par les rapports parlementaires cités, avec un risque de pénurie ; le droit européen ne permet une TVA à 0 % que sur un nombre limité de catégories, et le périmètre visé n'est pas précisé.

      Selon Public Sénat : il faut ramener les prix du carburant à 1 euro 70

      Voie
      loi ordinaire, majorité parlementaire nécessaire
      Majorité
      Nécessite une loi ; la proposition de loi de mars 2026 n'a pas obtenu de majorité à l'Assemblée.
      Droit de l'UE
      incertain, Un blocage prolongé des prix de l'énergie peut se heurter aux règles européennes de concurrence et du marché intérieur de l'énergie ; la proposition de loi de mars 2026 se limitait à 3 mois en cas de crise. Pour la TVA, la directive 2006/112/CE, modifiée par la directive (UE) 2022/542, ne permet un taux inférieur à 5 % ou nul que sur sept catégories au plus de l'annexe III (alimentation, eau, médicaments…) et prévoit la fin des taux réduits sur les énergies fossiles d'ici 2030 ; le périmètre visé ici n'est pas précisé.
      Coût
      non chiffré par une source indépendante ; le gouvernement a opposé un coût budgétaire non précisé et un risque de pénurie/détournement des volumes.
      Calendrier
      Mesure d'urgence annoncée comme immédiate en cas de victoire.
      Précédent
      Bouclier tarifaire gaz/électricité 2021-2023 (plafonnement partiel, pas un blocage total) ; blocages de prix ultramarins (loi Lodéom) aux résultats mitigés selon le Sénat.

      Sources : Public Sénat, EUR-Lex (Journal officiel de l'Union européenne)

    Toute la fiche de Jean-Luc Mélenchon

  • Nicolas Dupont-Aignan 1 sur 2 promesses 1 sous conditions 1 difficile Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine Supprimer la TVA appliquée sur la TICPE (« taxe sur la taxe ») pour faire baisser le prix du carburant à la pompe.
    • Renationaliser la gestion des autoroutes sans indemniser les sociétés concessionnaires, geler puis supprimer les péages à l'horizon 2030, et financer l'entretien du réseau par une taxe sur les poids lourds étrangers. difficile Compatibilité avec le droit de l'UE incertaine L'avis du Conseil d'État cité ouvre une fenêtre juridique théorique, mais une résiliation sans aucune indemnisation reste contestée par les concessionnaires et donnerait vraisemblablement lieu à un contentieux long et incertain.

      L'avis du Conseil d'État cité ouvre une fenêtre juridique théorique, mais une résiliation sans aucune indemnisation reste contestée par les concessionnaires et donnerait vraisemblablement lieu à un contentieux long et incertain.

      « Renationaliser les autoroutes (qui réalisent des bénéfices de l'ordre de 4 milliards d'euros par an) par une reprise de la gestion des autoroutes sans verser aucune indemnité, stopper les hausses des péages, les supprimer à horizon 2030. »

      Voie
      loi ordinaire, majorité parlementaire nécessaire
      Majorité
      Nécessite une loi organisant la résiliation ou la reprise des concessions autoroutières.
      Droit de l'UE
      incertain, Une résiliation anticipée sans indemnisation de concessions attribuées via des procédures encadrées par le droit européen de la commande publique pourrait être contestée devant les juridictions administratives et europénnes.
      Coût
      Non chiffré par le candidat ni par une source indépendante trouvée ; le coût dépendrait largement du montant de l'indemnisation éventuellement due aux concessionnaires, question au cœur du débat juridique.
      Calendrier
      Long : les concessions actuelles courent pour la plupart jusqu'en 2031-2036 ; une résiliation anticipée ouvrirait vraisemblablement un contentieux de plusieurs années.
      Précédent
      Un avis du Conseil d'État du 5 février 2015 (n° 389520), cité par le candidat, indique que si les investissements des concessionnaires sont amortis et qu'aucun manque à gagner n'est constaté, une indemnisation ne serait pas nécessaire en cas de résiliation anticipée — un avis, non une décision juridictionnelle tranchant un litige réel.

      Sources : Debout la France (candidat ou parti), Conseil d'État

    Toute la fiche de Nicolas Dupont-Aignan

Pas de proposition relevée pour : Florian Philippot.